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    鋼鐵企業的下一個風口是重組和電商

    2015-6-23 10:52:44

      在上一輪中國經濟周期中,到海外進口協議談判的是國有企業,在海外進行股權收購的也是國有企業,但是,中鋁作為其中最大的國有企業,在談判和股權收購中屢屢受到了挫折。為什么?因為那些資源出口國擔心被中國國有企業控制,加上來自美國的從中挑唆,普普通通的股權收購案變成了帶有政治意味兒的事件。其中對中國國有企業充滿敵意的要數美國、加拿大和澳大利亞,就是當時與中國最為交好的朝鮮,對中國企業的收購和大量開采,也人為中斷。在國外,中國工人經常無故被當地黑社會毆打等問題的報道也很頻繁。實踐證明,通過股權收購的辦法并不是一條有效的途徑,只雇傭中國工人從事礦石開采也不是一個長久之計。兼顧雙方利益,消除政治因素,才能使合作更持久。

      重組鋼企做強做大

      新一屆政府自從進行改革以來,針對央企和地方政府直屬企業采取了國企改革的辦法,其大體的意圖是:將這些不涉及國家機密的企業采取混合所有制的辦法,讓民間資本充分進入這些企業,并通過資產證券化、員工持股制度等手段實現靈活經營,防止國有資產流失。

      另外,考慮到環保因素,未來的鋼鐵企業發展必須向兼顧環境友好的發展方式轉變。

      上述改革和發展要求決定了,多而散的發展方式已經不適應未來經濟發展需要,過度競爭已經損害了所有人的利益,必須得到遏制。

      中國也不可能再次大搞房地產來帶動這些企業,實際上,中國的城鎮化率已經接近60%,按70%的最終城鎮化率計算,按年化1%城鎮化率增長計算,僅國內房地產對鋼鐵的需求驅動,僅剩下了10年時間,對鋼鐵的需求不再是房地產一個增長極,而更多的是汽車等制造領域。

      考慮環保方面,小企業則面臨技術和資金瓶頸,小鋼鐵不是中國未來的發展方向。

      也就是說,鋼鐵企業現在面臨著多而散生產方式,污染嚴重,資源浪費嚴重,生產效率低下,且對外進口原材料沒有議價能力的尷尬,同時,還面臨在高端應用方面的生產技術不足以及環保投入過低等問題。因而鋼鐵企業未來應該通過兼并重組來解決多而散的問題,同時應加快轉型,提高在汽車等制造應用方面的技術應用水平,加大環保投入力度。

      1981年,美國的鋼鐵企業大重組,成為美國工業化V3.0的一個里程碑事件,中國現在正處在這樣一個時期。

      過去的按地域要求批復鋼鐵企業項目的做法,已經不適應今后工業發展要求,中國要走工業化的道路,或許必須要先對鋼鐵企業進行工業化改革。打破地域限制,在全國范圍內進行重組整合變得更加迫切。按照中國城市規劃中建立15個特大城市圈的設想,鋼鐵企業正處于這樣一個風口上。有人預計,目前涉及鋼鐵企業的央企重組正在緊鑼密鼓地進行當中,預計只留下3-5家央企,包括地方政府和民營企業在內的鋼企只保留300家,這意味著從2450家鋼企到300家鋼企,要減少2150家,重組率達到了87%,接近90%。

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